태아보험일론 머스크 테슬라 CEO는 트럼프 정부에서 거의 유일한 ´친중´ 인사로 잘 알려져 있는데요.
그런데 중국 시장에서 테슬라 인기가 시들면서 판매량이 크게 줄어든 것으로 나타났습니다.
블룸버그통신은 오늘(10일) 중국 승용차협회 자료를 인용해 테슬라 중국 공장의 출하량이 최근 5개월 연속 지난해 같은 기간보다 줄었다고 보도했습니다.
2월 출하량은 지난해 2월보다 49% 줄어든 3만대로 코로나19 팬데믹 시기인 2022년 7월 이후 가장 적었습니다.
중국은 세계 최대 전기차 시장으로 테슬라의 글로벌 매출 4분의 1을 차지합니다.
중국 상하이 기가팩토리가 테슬라 최대 생산공장이며 상하이에 추가로 메가팩 배터리 공장을 건설 중입니다.
일론 머스크는 트럼프발 관세폭탄 속에서도 중국 전기차에 대해 관세 부과를 반대하는 등 친중 행보를 보였습니다.
그만큼 머스크가 공을 들인 중국에서 테슬라 판매 부진은 뼈 아플 수 밖에 없습니다.
반면 중국 비야디(BYD)는 2월 출하량이 지난해 2월보다 161% 급증한 31만대를 기록해 시장 점유율 15%로 중국 1위 자리를 지켰습니다.
테슬라는 2.6%로 11위에 그쳤습니다.
중국인들이 테슬라를 외면하는 건 비야디(BYD)보다 성능이나 가격 모두 뒤쳐지기 때문인데요.
BYD는 자율주행시스템을 무료로 제공하는 반면 테슬라는 유료인데다 중국 당국으로 부터 아직 허가도 못 받은 상황입니다.
테슬라 모델Y와 모델3가 최근 가격인하에도 평균가격이 3만3500달러(4853만원)인 반면 BYD의 가장 비싼 차인 송 플러스는 2만1천달러(3000만원)에 불과합니다.
전 세계적으로 일론 머스크에 대한 반감이 확산돼 테슬라 관련 시설에 공격이 이어지고 있습니다.
머스크는 트럼프 대통령 최측근으로 정부효율부 수장에 올라 실세 역할을 하고 있는데 대규모 연방 공무원 해고를 주도하면서 자국내에서 강한 반감을 사고 있습니다.
특히 나치 경례를 연상시키는 동작에 이어 독일 극우 정당 유세에 참여하는 등 도발적 행보로 유럽에서 테슬라 불매운동까지 벌어지고 있습니다.
상황이 이렇자 테슬라는 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장 1위 자리를 내줬습니다.
시장조사업체 SNE리서치에 따르면 1월 중국 외 전세계 전기차 인도량에서 폭스바겐이 8만2천대를 팔아 5만7천대를 판 테슬라를 제치고 1위에 올랐습니다.
시장 점유율을 보면 폭스바겐이 17.6%로 테슬라(12.4%)를 5%포인트 격차로 처음 앞섰습니다.
일론 머스크가 세계 최대 전기차 시장인 중국을 차지하기 위해 온 힘을 쏟고 있지만 중국 당국으로 부터 이용만 당할 수 있다는 지적도 있습니다.
이른바 ´국뽕´, 국수주의가 ´아메리칸 퍼스트´를 외친 트럼프 만큼이나 중국도 심한 편인데요.
중국인들이 ‘친중’ 모드인 억만장자 머스크를 좋아하는 건 사실이지만, 중국 당국이 테슬라 자율주행시스템 승인을 두고 미중 무역 갈등의 협상 카드로 활용할 수 있다는 분석이 나오고 있습니다.
상황이 이렇자 트럼프 최측근인 머스크가 ´친중´ 전략을 마냥 고집하기는 쉽지 않아 보입니다.
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